1. 차 거래는 여전히 도소매가 지배하고 있습니다.
현재 국내 차 판매는 여전히 대규모 중앙집중식 종합도매시장이 지배하고 있다. 중국에는 50개 이상의 대규모 종합전문도매시장이 있고 거의 모든 성의 수도에 전문도매시장이 있다. 찻잎. 그 중 광저우 팡춘, 베이징 말리안다오, 산둥 지난, 무한 루위차 등 가장 유명하고 유명한 곳이 모두 차 판매 거리를 형성하고 있습니다. 신선한 차잎부터 양모차, 완성차까지 완전한 차 도매시장 시스템이 형성되었습니다.
2. 티 네트워크 마케팅의 부상
통신 산업과 교통이 발달함에 따라 통신이 더욱 빨라지고 차 판매 방법도 다른 발전과 변화를 겪었습니다. 가장 분명한 사실은 일부 차 종사자가 현대 물류 시스템과 인터넷을 사용하여 차 문화와 판매를 촉진하고 전자 상거래 플랫폼을 사용하여 Weibo 라이브 방송, Douyin, Kuaishou, 비디오 계정 및 기타 현대적인 자체 미디어를 사용하기 시작했다는 것입니다. 전자 상거래 플랫폼 Taobao, Tmall, JD, Pinduoduo 및 기타 전자 상거래 플랫폼을 결합하여 차를 판매합니다.
3. 차의 내부 판매량은 증가 추세를 유지하고 있으며 가격은 전년 대비 상승했습니다.
차의 과거 역사통계를 보면 내국인의 소득수준이 높아지고 삶의 질 향상이 추구되고 차와 건강에 대한 이해가 깊어짐에 따라 차 소비가 증가하고 있다. 문화, 건강, 빈곤 퇴치 및 농업의 3가지 개념에 의해 추진된 국내 차 시장은 항상 차 생산량의 성장에 보조를 맞추었으며 중국인의 1인당 차 소비량은 거의 900g입니다.
4. 차 소비의 지역적 특성이 뚜렷하다
1. 전반적으로 볼 때 중국 각 지역의 차 소비량은 불균형적이다. 도시가 농촌보다 높고 생산 지역이 하위 생산 지역보다 높으며 경제 개발 지역이 낙후 지역보다 높다는 사실에서 구현됩니다.
2. 차 소비 구조의 관점에서 볼 때 다른 소비 지역의 주요 차 소비 유형이 다릅니다. 예를 들어, 장강 중하류는 녹차, 푸젠과 광둥은 우롱, 신장, 티베트, 내몽골은 홍차의 주요 소비 지역입니다.