우리나라의 차 표준화 작업의 완전성과 발전에 대해서는 의심의 여지가 없지만,"중국 차 기준의 부족"은 우리가 종종 시장에서 듣는 것입니다. 문제의 핵심 분석에 대해서는 먼저 중국의 차 표준화 작업의 기본 상황을 이해해야 합니다.
우리나라의 차 품질 표준화는 1980년대 중반에 시작되었습니다. 2008년에는 국가차표준화기술위원회가 설립되었습니다. 현재 롱징차, 우롱차, 빌루오춘, 푸에르 차, 프론티어 티, 스페셜 티 인터내셔널 스탠다드 국내 워킹 그룹, 다크티, 홍차 12개 워킹 그룹 등 백차를 포함한 워킹 그룹, 후차, 향수차, 노란 차 등이 있습니다. 지금까지, 그것은 기본적으로 국가 표준, 산업 표준 및 보충으로 기본 기관 및 그룹 표준 및 기업 표준으로 지역 표준상대적으로 완전 한 표준 시스템을 형성 했다.
수천 개의 차 표준 중 대부분은 차, 생산 및 가공, 포함된 물질에 대한 테스트 방법, 살충제 잔류물 및 오염 물질에 대한 표준 및 테스트 방법 제한, 일반 포장에 대한 표준 설명입니다. 당분간 차 표준의 공식은 생산 측면에 더 초점을 맞추고, 시장과 소비자 측면을 설계하기위한 몇 가지 국가 표준이있다. 따라서 ,에 대한 가장 불평 "차 기준의 부족"차 소비자 측, 특히 마케터.
모든 농산물을 포함한 차는 실제로 그러한 문제에 직면하고 있습니다. 외관, 맛, 품질이 불안정한 차 제품은 소비자, 특히 이러한 제품과 접촉한 신흥 소비자 그룹을 유지하기가 어렵습니다. 그 중에서도 소비자의 취향 선호도와 심리적 기대치의 차이는 비표준 농산물의 극복할 수 없는 격차입니다. 표준화된 생산은 또한 차 회사가 개발 과정에서 체인 및 브랜딩을 달성하는 데 필요한 연결고리가 되었습니다.
여기서 지적한 문제의 본질은 소비자가 볼 수 있는 표준화된 제품의 생산 및 생산입니다.
이로 인해 발생하는 또 다른 문제는 순환 링크의 표준이 건전하지 않으며 관리, 포장, 정렬, 배포 및 수용에 대한 표준이 부족하다는 것입니다. 예를 들어, 일본 슈퍼마켓에서는 농수산및 사이드라인 제품의 둥글림, 길이 및 단맛을 테스트하고 선별한 다음 균일하게 가격이 책정됩니다. 후지 사과의 테스트 표준에서, 그들은 성숙, 신선도, 완벽함, 균일성 등을 기반으로합니다. 위도는 등급이 매겨지고, 정지 및 스크리닝 과정은 적외선과 같은 여러 파이프라인에 의해 검사됩니다. 다른 등급의 열매는 다른 순환 채널에서 다른 소비자 그룹에 따라 분할됩니다.
이것은 또한 다른 품질 수준의 제품에 의해 생성 된 혜택이 명확하게 분할된다는 것을 의미한다. 시장을 청산하는 동안 소비자는 따라야 할 기반을 가지고 있으며 제조업체가 제품 품질 요구 사항을 높이도록 강요합니다.
"표준"은 단계적으로 구현되어 시장에 진입했습니다.
사실, 우리 나라의 차 표준화 작업은 점차 시장에 가까워지고 있습니다.
현재 우리나라의 6대 차 기준은 비교적 완료되었으며, 우롱차와 백차 등 국제 표준의 공식화에도 앞장서고 있습니다. 차 품질 특성, 차 신선한 잎 원료, 차 생산 및 가공, 차 감각 평가, 차 포장, 차 저장 및 운송 및 차 분류에 대한 제품 표준 및 사양의 기본 콘텐츠가 지속적으로 통합되어 왔습니다. 동시에 국가차표준화기술위원회 및 기타 관련 부대의 표준 촉수도 지속적으로 확대되고 있습니다.
01. 차 기준의 범위가 지속적으로 확대되고 있습니다.
우리 나라의 새로운 표준 시스템의 "그룹 표준"은 표준에 대한 혁신과 시장 수요에 신속하게 대응하기 위해 2015 년 국무원에 의해 설립되었습니다. 그룹 표준은 주로 유연한 메커니즘과 비교적 간단한 준비 과정으로 차 산업의 공급 기능을 제공합니다. 그것은 응용 프로그램의 넓은 범위를 가지고, 그룹 표준에 특허 및 과학 및 기술 성과를 지원, 혁신적인 기술의 산업화 및 시장화를 촉진; 그것은 더 실용적이고 실용적입니다. 표준 어플리케이터의 관점에서 문제를 고려하십시오. 그룹 표준은 시장 요구를 신속하게 충족하고 시장 변화에 대응할 수 있습니다.